COMO CRECE UNA ISLA

ISLA MARTIN GARCIA EN CRECIMIENTO

Imágenes de la Isla Martín Garcia, a través de los años. Vemos el crecimiento aluvional que forma mas isla y también la modificación por acción del hombre. 

1937

En esta imagen del año 1937 se nota perfectamente la acción humana sobre la vegetación. Se ve la traza de los caminos, el principal desde el Muelle hasta Punta cañon, el ferrocarril por toda la costa Sur y Este y la parte mas poblada en el centro Oeste de la Isla. Ya vemos que se está formando la Peninsula Day.

Es muy notable el arenal central de la isla y al norte de este, una laguna (laguna de la Zarza) . El muelle viejo si bién no se nota en la foto, tiene su bahia totalmente libre a la navegación, luego en fotos posteriores veremos como se fue rellenando de material aluvional y vegetación hasta quedar completamente cubierto.

1946

 Año 1946, lo mas notable en esta imagen  es la prolongación de la pista de 450m a 850m,  todavia de tierra y pasto. Ya está ocupando el lugar del antiguo cementerio, que a partir de estos años quedó bajo la pista definitivamente.

La bahia del puerto viejo se esta embancando, se aprecia la formación de juncales en la costa y un grán banco en Punta La Gata. La actividad humana disminuye en el puerto viejo, pero es muy notable la cantidad de edificaciones, en lo que actualmente es el Monumento Héroes Comunes

1951

Año 1951, sigue la prolongación de la pista, ahora hacia el sur, el embancamiento del puerto viejo ya lo anula casi por completo. Se ve un nuevo camino, que lleva a la costa , al Oeste del puerto viejo, seguramente una alternativa para  tener salida al rio. Justo en el centro de la isla se ve el cementerio actual.
Es muy notable la construcción de los galpones de la Escuela de Marineria o Escuela de Grumetes

1955

Año 1955. El impacto por acción del hombre es muy notable en esta foto, toda la isla esta ocupada por construcciones, solo queda libre la zona baja del Arroyo de la Virgen, actual zona de anidamiento de garzas y la costa Este, donde solo se ve el viejo ferrocarril tipo Decauville, que va del muelle a punta cañón. Se ve nítidamente el viejo muelle y el avance implacable de los camalotes tapando la bahia. Los trabajos de desmonte, en la traza de la pista son mayores, ya ocupa toda la isla a lo largo.

1956

 

1956

Año 1956. Actividad militar a full. se da comienzo a los trabajos de pavimentado de la pista, se desmonta  mas de 1/4 de isla para la traza del aeródromo. Aprovechando las barrancas que estan al costado del aerodromo se comienza con la construcción de un depósito y bombas de aeronafta para los aviones de la armada. En la actualidad todavía están, en estado de abandono y con la mayor parte de sus piezas saqueadas. Todavía no vemos el depósito de gas oil cerca de la  Península Day, ahora ya es Península, antes era solo el Islote Day. Notar que en la cabecera Norte de la pista, hay una pequeña bahia, con el correr de los años se rellenó y sirvió para prolongarla mas, hasta llegar a los 1200 m
Sobre la costa del Canal Del Infierno no hay mayores cambios, su fondo rocoso y la fuerte corriente del canal no dejan que se formen bancos de arena ni juncales, solo en la parte Norte en Punta Cañon, el arrastre de la corriente va depositando arena y forma un banco y una isla que ya veremos en otras fotos.

1956

 En esta foto, (la de arriba) del año 1956, marqué con círculos verdes algunos lugares notables.
Nº 1 -  construcciones y dos caminos con salida al rio en la parte norte de la isla, esto es para seguir teniendo acceso al rio luego del taponamiento del puerto viejo
Nº 2 - Muelle del puerto viejo, totalmente tapado a la derecha por los juncos y también se ven las casas del Barrio Chino
Nº 3 - Cementerio nuevo, inaugurado en 1899
Nº 4 - Galpones de Escuela de Marineria, ahora conocido como Escuela de Grumetes (actual Camping)
Nº 5 - Camino lateral a la pista (calle de rodaje) Actualmente es todo monte, esta al Este del Arenal. Sobre ese camino que es todo bosque en galeria, están los restos del bimotor Piper PA-39  accidentado en el despegue, en noviembre del 2002

1961

1961 -  Los bancos de arena y juncos  que se ven al norte, dar origen a Punta  Bauzá,  luego Islote Bauza,  formación sedimentaria  que luego se unió a Martin Garcia y paso a llamarse Timoteo Dominguez.

Se ve perfectamente, el relleno artificial que los militares de la marina, hicieron al norte de la pista para prolongarla, hay historias de dragas y mechas que se rompieron tratando de sacar piedra del fondo para hacer una zona de fondeo y que fué imposible a causa de la dureza del fondo, luego la idea de prolongar mas la pista y hacer un nuevo puerto quedó en abandono, pero las dos escolleras de piedra que armaron al final de la cabecera Norte, son visibles y ayudo a la formación de bancos y a que las dos islas ( Timoteo y M. Garcia ) se unan definitívamente.

1974

 

Año 1974, Islote Bauzá en pleno crecimiento. las instalaciones militares desaparecen parcialmente, la isla es desmilitarizada en forma lenta y recobra su aspecto mas verde. Al  norte de la pista se forman bancos que se unen lentos pero sin pausa con sus vecinos del norte.

 

1984

Año 1984 Ya se juntaron definitívamente la Isla Martín Garcia y el Islote Bauzá (Timoteo). al Este se sigue embancando fuertemente la prolongación de Punta Cañón y casi se une con una pequeña isla,  al costado del Canal del Infierno, el Islote Quiroz.
 En el presente solo queda una canaleta bién pegada a Punta Cañón, que permite el paso, con el riesgo de chocar con las piedras de granito que afloran en el lugar.

1994

Año 1994. Con marea baja es un solo bloque de tierra firme. Se puede caminar por la costa Oeste desde la playa Norte de Timoteo Dominguez y llegar al muelle de Martin Garcia.
Al Este, el banco de arena esta a punto de unir definitivamente las dos Islas con el Islote Quiroz.
Al Oeste se estan formando los Islotes Hercules, son pequeños bancos de arena y juncos que actualmente estan unidos en uno solo y dejan un pequeño paso en forma de canaleta con fondo de arena, entre la isla y ellos (solo navegable en kayak y con marea alta) Se nota perfectamente los bancos de arena en la punta N-Oeste de Timoteo Dominguez y un par de playitas mas en formación en la costa norte.

 

2004

Año 2004, Ya la Isla tiene un aspecto bastante parecido al actual. Los islotes Hercules al dia de hoy (2016) estan unidos y no permiten el paso entre ellos, solo se puede pasar por fuera o entre ellos y la isla M Garcia. Esta foto es con marea alta y no se ve el banco de arena al Este, pero el banco está.. 

2004 o 2005

Aproximadamente año 2004 o 2005 . Martin Garcia y Timoteo Domingues estan unidas con marea baja, con marea alta quedan algunas canaletas tapadas de juncales. La fauna y la flora son las dueñas absolutas del lugar. A la derecha y arriba de la foto se ve el Islote Quiroz (Uruguayo)  es solo un matorral de juncos y arbustos con fondo de arena y limo, que está pegadito al canal Martín Garcia (ex Canal Del Infierno)
Al norte de la Peninsula Day se formaron nuevos bancos y rellenaron el lugar. Recuerden que en una carta del año 1899 la peninsula era solamente un islote, el Islote Day.
 Es muy probable que en pocos años los Islotes Hercules se junten definitivamente con Martin Garcia y formen un solo Bloque. Como lo aluvional es territorio Uruguayo, y las aguas también son Uruguayas en un futuro no muy lejano tendremos una frontera seca con el pais vecino cada vez mas grande.

 

2005

Año 2005 Esta imagen es ya bastante cercana. En 11 años notamos como se descoloró la cruz sobre el hospital, El tractorsito todavia no esta abandonando al costado de la pista y los 10 trailers con tanques de gas para el generador todavía no llegaron

 

2005

Año 2005 En esta vemos las escolleras de piedra al norte de la cabecera de pista, a ambos costados ingresando al bañado, la de la derecha un poco mas larga. Esto colaboró con el embancado de la zona y la unión de las islas.

1899

Año 1899 o anterior. Esta carta es la mas vieja que pude encontrar de Martin Garcia, por lo menos con un relevamiento y escala realista, ya que hay otras pero son solo bosquejos sin escala y con contorno no real.
Seguramente es de IGM a pesar de ser un recorte y no tener inscripción de año y origen.
El Cementerio nuevo fue inaugurado en 1899 y en esta carta no figura, pero si está dibujado el cementerio viejo, por lo tanto es anterior a 1899 

 

Timoteo Dominguez , Martín Garcia, Ites. Hércules e Ite. Quiroz

Vista aerea de Timoteo Domingues, con su playa de arena y los Islotes Hercules a la derecha. Arriba a la izquierda se ve el Islote Quiroz y la costa Uruguaya. Aclaro que esta foto ya es vieja, los Islotes Hercules estan mucho mas grandes y unidos, son solo uno y los banco de juncos que se ven al Sud Oeste de timoteo ya estan mucho mas compactos y formarán parte, en breve de isla.

recorte de carta marina

Carta marina

Carta marina actual, con un montón de faltantes.... es lo que hay. Menos mal que tenemos la imagen satelital para calculas las derrotas junto a GPS

Canteras de granito

En este dibujo vemos la ubicación de las distintas canteras de piedra de granito. Dejaron de explotarse a principios de 1900 (empedraron varias calles de Buenos Aires)

 

perfil de la isla

Perfil de la Isla. Asi es como se ve desde el rio si venimos desde el Oeste o desde el S-Este

 Todas las fotos fueron bajadas de distintos lugares de Internet, crédito a quien corresponda.
El texto e información es de investigación propia, en base a la historia de la Isla.

MAPA ANTIGUO ISLA MARTIN GARCIA

Isla Martín Garcia

Una historia un poco más cercana

Mapa anterior al 1899 

Encontré un viejo mapa topográfico  de Isla Martín Garcia y me llevé varias sorpresas, al descubrir instalaciones que estaban en lugares donde actualmente es todo monte o pista o diréctamente no hay nada...

Es interesante ver la traza del ferrocarril, que saliendo del muelle principal, recorre toda la costa Sur, Este y N-Este de la isla, llegando a Punta Cañón.

Punta cañón no es lo que conocemos actualmente, un bloque de hormigón con un mirador destruido. En ese punto funcionó un centro sanitario con lazareto estación de desinfección y pabellones de infecciosos. También figura dibujado, un proyecto de muelle al N-Este que aparentemente nunca se construyó, o talvez se construyó en madera y  ya no quedan vestigios.
Dice la historia que por esos años, la Isla Martín Garcia, fué un grán campo de concentración y alojó contra su voluntad a una cantidad muy grande de indios y sus familias. Se los utilizaba como esclavos en la extracción de granito de las canteras y también se los destinaban a funciones militares o como criados en casas de familia. No figura en este mapa, pero hay escritos en los que se afirma la existencia de otro cementerio indio en lo que es el Arenal Grande. Si relevamos los monumentos actuales que hay en el cementerio, vemos que no hay nombres de origen Mapuche Araucano o Ranque... solo apellidos de origen cristiano.

Vemos una laguna (Laguna de la Zarza) que estaba  en lo que actualmente es la parte “Este” de la cabecera Norte de la pista. Si hoy transitamos por ese lugar, encontramos un bosque cerrado con lianas y bajios, esporádicamente algún lugar mas abierto, con arenales y rastros de actividad humana. No alcanzan a tener agua pero se nota que son terrenos bajos.

En el centro-Este de la isla estaban los restos de un antiguo lazareto (lo cual nos da la idea que existieron varios)  y mas al Este, el antiguo cementerio que luego se trasladó al emplazamiento actual. Por lo que vemos en el mapa el cementerio viejo está abajo o a un costado de la pista en su parte central, seguramente quedó tapado por el pavimento.
El cementerio en esa ubicación nos da la idea de la antiguedad de la carta topografica. El cementerio que conocemos actualmente, fue inaugurado en el año 1899. El que figura en el mapa es anterior a esta fecha y se traslado a causa de los embates de la sudestada que lo inundaba. por lo tanto este mapa es anterior a esa fecha.

En la costa Este, en inmediaciones de lo que se conoce como “Playa aeroplano” se encontraba un horno de ladrillos, mas al centro, lavaderos y ya en la parte Sud Este de la isla estaba la “toma de agua” con bomba de vapor. En este lugar quedan restos de construcciones de piedra sobre la costa, junto a los pilotes que sostenian los caños para el transporte de agua de rio hasta la sala de bombas. Lo que llama la atención es una construcción en piedra muy antigua con hogar a leña y paredes muy anchas, toda de piedra, que con las sudestadas seguramente quedaba completamente sumergida.

Todo esto es visible actualmente si bajamos a la costa desde “sala de bombas”

En la parte central-sur  de la isla, aproximadamente en lo que hoy es el restaurante Solis, estaba el “Cuarentenario” con una distribución “radial”  depósitos de equipajes proveduria y restaurante, también esta marcado en el mapa una enfermeria.

Es interesante ver la ubicación de la Iglesia, no esta donde la conocemos actualmente, sino al Este del camino de acceso a la isla, al lado del actual teatro.  La nueva iglesia se construyo a principios del siglo XX.  La comandancia esta en las inmediaciones del actual registro civil y la casa del administrador coincide con la actual.

Al norte de “La Comandancia”  (que supongo será actualmente las ruinas de la vieja carcel) está el “Cuartel”, coincidente con la Prefectura actual, y más al Norte, la inscripción “Vestigios de una ciudad trazada en 1877”.

Esta dibujado un muelle mas al norte del muelle actual, aprox. unos 100 metros mas al norte de la actual entrada del “CANE”

No existia el depósito de gas oil actual, El puerto viejo figura como “Resguardo de Aduana” y esta escrito “caseria de puerto viejo”

En la parte N-Este tenemos un “hospital Militar” y un arroyo con el nombre de “Arroyo de la Virgen”, eso ahora es el camino de las garzas, una zona de anidamiento de aves  baja e inundable.

Al norte esta otro muelle “Muelle de la arena” no hay registros de este muelle en ningún otro mapa, pero en imágenes satelitales mas actuales se lo distingue como una linea de piedras junto a otra mas al Este, que se realizó para fijar la isla y prolongar la pista (eso fué a partir del año 1955). Este muelle estaria al norte del actual monumento a las dos banderas. 

En el centro de la isla esta el “Faro” figura como una meseta sin árboles. Hay dibujos de principios de siglo XX donde se ve el puerto viejo con un par de  barcos a vela varados sobre la costa un bote en el rio, unas casas y al fondo sobre la meseta el faro y algunas casas mas (según el dibujo una de ellas con la bandera Uruguaya).

Existe mucha historia en la Isla. hay muchas cosas por  redescubrir, para recorrer e investigar. Actualmente quedan muchas instalaciones militares todavia ocultas, algunas de ellas casi inaccesibles por  la vegetación o porque las ocultaron apropósito con cañaverales y alambrados. En 10 viajes que tengo a la Isla siempre descubro cosas nuevas. 

Entre el camping de Escuela de Grumetes y la pista, hay dos bajadas muy pronunciadas sobre la barranca, la de la derecha esta muy oculta y bloqueada al paso, entre las dos descubri un disco de acero de aproximadamente de 2 metros de diametro, (el de la foto de arriba) lleno de agua es de un espesor descomunal, pesa varias toneladas, seguramente fue alguna parte o blindaje de una piesa de artilleria, también hay un respiradero en ladrillo y cemento con inscripciones del año 1909.  Mas en el interior de la isla se encuentras mástiles de viejas plazas militares y un lavadero, también de uso militar totalmento oculto por la maleza.