RADIO VHF (Banda Marina)

RADIO VHF (Banda Marina)

 

LA RADIO EN EL KAYAK

El equipo de radio en banda marina  “VHF Marino” es un aliado de seguridad indispensable si navegamos en kayak en aguas abiertas o condiciones de clima y visibilidad desfavorables e incluso cuando nos manejamos con grupos de palistas muy numerosos y las separaciones entre los mismos es grande.

Con el avance de la telefonía celular podríamos creer  que es innecesario llevar a bordo del kayak un equipo de radio VHF, pero con solo navegar un poco más al Este del Paraná Miní, ya nos daremos cuenta que nuestro celular es solo un estorbo y no nos sirve para nada.

Los handys de banda marina avanzaron mucho en los últimos años y podemos encontrar equipos que son totalmente estancos e incluso algunos “flotan” si caen al agua.

Los VHF marinos trabajan en canales fijos (67 en total) ubicados entre 156,025Mhz a 163,275Mhz  y separados 50Khz entre ellos. El sistema de transmisión es Frecuencia Modulada (FM) y existen tres opciones o modos a seleccionar, “USA” “INTERNACIONAL” y  “CANADÁ”.

En Argentina y Uruguay operamos por convención en modo “USA”, esto es debido a que tenemos mas canales en “simplex”  (que son los que debemos utilizar). Disponemos de canales en “simplex, duplex y semiduplex” , en “simplex” transmitimos y recibimos en la misma frecuencia y en “duplex y semiduplex” se utilizan dos frecuencias separadas (split) para operar con estaciones repetidoras y enlaces telefónicos (en desuso)

ELECCIÓN DEL EQUIPO VHF MARINO

Podemos seleccionar nuestro equipo dentro de un gran abanico de posibilidades, pero existen detalles que son dignos de tener en cuenta:

1.    ESTANCO  norma IPX7 ó JIS7 (1m por 30 min)
2.    PACK de “Li-ion” o “Ni.MH” evita efecto memoria y dura mas
3.    ALIMENTACIÓN EXTERNA  mediante batería de 12V
4.    LED DE ALTA LUMINOCIDAD que transmite “SOS”
5.    INDICADOR ESTADO DE CARGA  en el display
6.    FLOTA en caso de caída accidental (solo algunos lo cumplen)
7.    CORREA DE SEGURIDAD y broche para el chaleco
8.    ANTENA DESMONTABLE para instalar otra externa
9.    CONECTOR PARA MICROFONO PARLANTE

Uniden MHS235

Cobra Marine HH350

Uniden MHS75

   

Uniden MHS126

YAESU HX290

Si disponemos de lugar bajo la cubierta, delante del cockpit podemos hasta instalar un equipo base y operarlo a través del micrófono/parlante  que llevaremos prendido del chaleco. Este equipo lo alimentamos con una batería pequeña de 7 Amp/Hs (las de alarmas domiciliarias) y una antena exterior que montaremos sobre la popa del kayak teniendo de esta manera una cobertura mucho mayor y utilizando el VHF en “baja” o sea emitiendo solo 1W para economizar batería. (personalmente he tenido muy buenas experiencias con este sistema, muy buen alcance y mucha duración de carga)
Para optar por un equipo base debemos primero analizar si nuestro kayak tiene lugar para instalarlo, eso dependerá del modelo y de nuestra talla, pues si medimos 1.90 no podremos ponerlo en un Yámana por ejemplo, pues no pasaran nuestras piernas y no entrara la batería delante del apoya pié

UNIDEN UM380

USAR CORRECTAMENTE  VHF MARINO

Lo primero que debemos recordar al encender un equipo de comunicaciones de banda marina, es que debemos de hacer un uso racional y respetuoso del mismo, pues es un elemento de seguridad que puede salvar nuestra vida o la de terceros.

El canal 16 es exclusivamente para EMERGENCIAS o para llamar a otras embarcaciones, a la PNA o estaciones costeras, pero una vez establecido el contacto debemos desplazar a otro canal para continuar con el comunicado.

Para llamar a una dependencia de la PNA debemos hacerlo utilizando el indicativo correspondiente a la misma y utilizar el código fonético internacional.

Suponiendo que queremos llamar a Prefectura de Escobar  (L5R) por el canal 16, debemos hacerlo de esta forma.: ...  //  ”.LIMA CINCO ROMEO.... KAYAK DE TRAVESIA”  //    y esperamos que nos conteste y designe un canal para continuar.

De igual forma para llamar a otro integrante del grupo llamaremos primero por el nombre del integrante o de su embarcación (en este caso sin usar el código fonético) y finalmente damos nuestro nombre para que sepa quién lo llama.  Ej. mi kayak se llama”Akáinix” y quiero llamar a mi compañero navegando el kayak “Chalten”.. simplemente llamo asi..  // “CHALTÉN.....AKÁINIX”  / el destinatario del mensaje va adelante y en último lugar el nombre de mi embarcación

Indicativos de llamada de PNA y PNN (Uruguay) y canales de trabajo

MENSAJES DE SEGURIDAD

Existen tres niveles de mensajes de seguridad, cada uno de ellos encabezado por una palabra clave que se repite  tres veces.

1- MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY,  Indica que una persona, embarcación o aeronave está en peligro grave e inminente y solicita auxilio en forma inmediata.  Se debe dar el nombre de la embarcación y la posición lo más exacto posible y todo dato que ayude a la búsqueda, color del casco cantidad de personas dirección de la deriva etc.

2- PAN, PAN, PAN,  Indica que la estación que llama tiene información muy “Urgente” que trasmitir relacionada con la seguridad de una embarcación aeronave o personas

3- SECURITE, SECURITE, SECURITE, Indica que la estación esta por transmitir información relacionada con la “Seguridad” de la navegación o avisos meteorológicos importantes (por ejemplo un “pampero” o granizo inminente) .

Los equipos modernos permiten escanear varias memorias simultáneamente y nos permiten tener un canal de trabajo para comunicar con nuestro grupo, en mi caso el 68  y a su vez mantener escucha en el canal 16 obligatorio y  el 72 donde operan los buques que navegan Canal Emilio Mitre y  Paraná de las Palmas. Podemos escanear todas las memorias que tengamos seteadas en el equipo pero solo transmitir por una a la vez.

Código fonético internacional y código “Q”

TRAVESIA BINACIONAL 2014

TRAVESIA BINACIONAL 2014

Los días 11, 12 y 13 de octubre se llevó a cabo la 6ta edición de la Travesía Binacional, Villa Paranacito (E Rios) Punta Arenal- Playa la Agraciada (ROU). Villa Paranacito.

Fueron tres días de kayak a pleno con amigos de variados lugares, mayormente ciudad de Rosario.

Arrancamos el viernes a la mañana con el transporte de los kayaks desde CRNBE a E. Rios por el complejo Zárate Brazo Largo, a las 16 hs ya estábamos descargando los botes e ingresando con el auto al Club Isleños Independientes.  

Se realizaron los trámites en PNA y luego aprovechamos el resto de la tarde - noche para disfrutar con amigos.

Sábado bien tempranito desarmamos campamento y cargamos todos los bártulos en los dos franky. A las 10 de la mañana ya estábamos en el agua, pero como siempre hay que esperar a los “últimos” y eso lleva casi una hora mas.

260 kayaks por el rio Paranacito no es cosa facil, por momentos nos pegamos con las palas y mas de uno termina haciendo trompo y embotellando al resto.

Se reagrupa frecuentemente para no dilatar mucho la fila, pero igual por momentos, tiene mas de mil metros de largo, es interminable. Llegando al arroyo Martinez hacemos un reagrupe total, para tener control sobre todos los palistas, y desde el Guardacostas van tomando nota y haciendo un recuento de todos, que no se “escape” nadie.

Cerca de la una de la tarde encaramos el cruce del río Uruguay, son 10 km en línea recta y apenas se divisa la silueta de árboles en el horizonte.

El Uruguay está calmo, no hay ola ni corriente en el primer tramo del cruce, luego de la mitad ya se divisa el guardacostas de PNN que nos espera en la línea divisoria, cerca de la boya verde. Tomamos como referencia dos grandes barcos que permanecen fondeados muy cerca del canal frente a Punta Arenal. Al llegar a la boya verde derivamos casi 200 metros, rio abajo mientras esperamos que las dos Prefecturas se pongan de acuerdo respecto a los papeles de un par de palistas que llegaron a último momento. Ya con todo en orden, autorizaron el último tramo y metimos pala hasta llegar a la costa Uruguaya.

Como ya es habitual nos esperaban los amigos orientales, con máquina de foto en mano y algún vaso…

Si miramos para el Oeste la fila de kayaks es interminable, parecen hormigas que van llegando en fila y se desparraman en la arena de la playa.

Armamos el campamento bien al sur de los barcos, para no escuchar sus ruidos y recorrimos la playa hasta la supuesta entrada a la estancia Grommon.

No encontramos la entrada, el rio esta muy crecido y por momentos la vegetación llega hasta el agua, volvemos hacia los galpones del arenal y desde ese punto se divisa la estancia, averiguamos con unos pescadores del lugar y comentan que hay un camino para tractores o 4x4 que cruza el arenal y llega a la casona, por lo tanto ya tenemos objetivo a cumplir para la próxima, armaremos la ruta con el GPS y llegaremos a la estancia para sacar fotos.

A la noche pechito de cerdo asado con el “pinche sistem” regalo de Pepo Cano de una de las travesías Rosario Victoria.

Ya con mucho sueño y cansados nos vamos a dormir temprano, el sol nos pegó una paliza tremenda, subestimamos su poder por estar algo nublado a la mañana y luego durante el día nos quemó terriblemente.

A las 9 arriba, la mañana está espectacular, sin viento y con apenas algunas nubes. Desarmamos todo cargamos los botes y esperamos a que el resto del grupo esté listo. Se coordina salir a las 10, pero la experiencia de travesías anteriores nos dice que antes de las 11 no estamos en el agua.

Ya navegando rumbo al sur por la costa del Uruguay, vamos dejando atrás Punta Arenal y nos dirigimos a Playa la Agraciada , el ella está el monumento a los 33 orientales y el camping donde tendremos la fiesta central a la noche.

Son solo 14 km y con el río a favor se liquidan en hora y media. Ya en tierra nuevamente, armamos campamento subimos los botes hasta el ladito de la carpa y a almorzar.

Parte de la tarde esta dedicada a recorrer a pie los alrededores, llegamos nuevamente a la estancia La Ordeñana y luego de pedir permiso a la encargada, recorrimos toda la casa y sacamos varias fotos. El predio esta en proceso de puesta en valor, se están reparando los pisos paredes techos y aberturas. Es notable el esfuerzo que los encargados actuales están poniendo con el tema de la limpieza. Si bien en algunos de los entretechos hay murciélagos, la limpieza y el baldeado constante de los pisos denota el cuidado que se pone para mantener la higiene y el orden. El parque esta estupendo con un jardín lleno de flores y el pasto cortado. Del lado norte del predio se destaca una línea de palmeras de gran altura y al lado de ellas una quinta de verduras. En los costados hay un alambre “boyero” para mantener el ganado alejado y pude ver por lo menos 6 o 7 terneritos con muy pocos días y muy mansitos.

El camino de acceso desde el río esta enmarcado entre palmeras de gran porte, todas ellas atacadas en su parte alta por el higuerón que las sofoca y rodea hasta la copa. En la tierra hay una gran cantidad de orificios, los cavan los zorrinos en  buscar de insectos para comer. Menos mal que no están de día, porque sino con la cantidad que son…. estaríamos al horno.!

Si caminamos al sur del monumento a los 33 Orientales encontraremos una calle de asfalto que nos lleva al higuerón histórico y una gruta de piedra con una virgen. El lugar es muy visitado y hay mesas y parque para pasar el día, pescar o dormir la siesta.

A la noche “fiesta fiesta”  escenario armado, mesas para la cena y música.

Nos unimos a la mesa de los amigos de Rosario y nos divertimos con la presentación de la “Murga”, y como no podía ser de otra manera, la murga tuvo un representante “Rosarargentino”

Se intercaló música, baile y sorteos, trajimos una funda de pala como premio y esperamos con espectativa el sorteo final del bote. Finalmente el kayak quedo en manos de una señorita de………………………….. felicitaciones, es una belleza de bote con el agregado de los soles pintados por Fernando Perfetti.

Lunes a la mañana tempranito, todo el mundo arriba, hay que ordenar todo el despelote que quedo de anoche y cargar los botes, como siempre la mitad en el agua y la otra mitad, con el campamento a medio desarmar. Ese inconveniente llevo a una demora y luego hubo que esperar que pasara una barcaza que subida por el canal que nos demoró mas de una hora.

Ya frente a la boya roja de Punta Chaparro, nos disponemos todos a emprender el cruce, El rio esta bajando muy fuerte y la corriente nos deriva hacia el sur por lo que debemos apuntar no a la costa de enfrente sinó prácticamente río arriba, e ir cruzando en diagonal. 

Como en todas las anteriores Travesías Binacionales, lo mas difícil es el último día, pues debemos de enfrentar un cruce en contra y luego remontar el Uruguay hasta la boca de Brazo Chico, remontarlo en contra y llegar al canal de la Chilena. En este punto paramos a comer, los distintos grupos se dispersan por varios lugares, esta muy inundado y quedan pocos lugares aptos para tantos kayaks. Con Clary optamos por la escuela que está frente al canal de la Chilena, siempre paramos en esa escuela y ya es un lugar conocido y agradable.

Arrasamos con un chorizo colorado un trozo de queso con pan y 2 litros de jugo, con ese combustible debemos de llegar a Paranacito.

Luego se rema por el Arroyo Brazo largo, Baltasar chico, canal San Martín y arribamos a Villa Paranacito.