El Sábado tempranito, a las 07.30hs (20/08/2011) llegamos al CRNBE y comenzamos a cargar los dos botes. La salida es Paraná abajo, hasta llegar al canal Emilio Mitre, frente a la Isla Zárate y la intención es quedarse todo el sábado y el domingo en el campamento y regresar el lunes por la mañana, (aprovechando que es feriado). Son las nueve de la mañana y nuestros dos compañeros no aparecieron. Por lo tanto botamos los dos yámanas y emprendemos la remada río abajo con Clary.
Pasamos frente a las barcazas del astillero y vemos que la corriente nos lleva a 10 km/h con solo ir pasando la pala. Mi kayak cuesta mantener el rumbo por estar con mucho peso en proa, varias botellas de agua verduras y carne deberían haberse repartido mejor y dejar el bote mas empopado. El de Clary va derechito sin problemas.
El yámana cuando esta con mucho peso en proa, no solamente tiende a pinchar mucho la ola sino que se torna indócil al rumbo y escora muy rápido haciéndolo inestable. Lo ideal es llevarlo bien cargado de popa y liviano en proa para ganar estabilidad y comodidad en la remada.
Vamos bien por el medio del río aprovechando que baja fuerte y hay poco tránsito de buques. Por canal 72 de VHF tomamos conocimiento de los buques en la zona y miramos a popa cada cinco minutos para ver si hay tránsito en el canal (y corrernos por supuesto)
A las 09.45 ya estamos en "los gobernadores" La Serna y Arias, vamos por momentos a 11 k/h y en algún momento barrenando la estela de un cerealero, llegamos a 14km/h.... solo por un ratito..!
Después de los Gobernadores, el Paraná se ensancha y se nota mas el viento del Sudoeste, que sopla a unos 12 a 15 nudos y pega en la cara .... y como congela las manos.
Ya llegando al "Capitán", debemos remar pegados a la costa, el viento se incrementó y produce olitas de costado y el bote tiende a poner proa al viento.
Al llegar al Km 55 pasamos al lado de un buque tankero que acababa de fondear. Otro que venia detrás (charlaban los prácticos por la radio) le preguntó el motivo del fondeo y contestó, "espero remolcador, con este viento no puedo ingresar a Dock sur" .... bueno por lo visto no solo a los kayakistas, el viento castiga.!
Para esta hora el río ya no baja tan fuerte y la velocidad se ve reducida. Cruzamos la boca del canal Honda y de a poco aparece la boca del Sueco. A nuestra izquierda, a mas de 1 km, divisamos la barcaza escorada y la draga, (con las lingas que cuelgan del mástil), ambas sobre el Sueco y enfrentadas. En este punto el río tiene 800 metros de ancho. Sobre babor vamos dejamos la isla Nutria, lugar de fondeo de remolcadores de empuje, areneros y tankeros a la espera de marea y condiciones de clima favorables. (Hoy no hay ninguno en este lugar), solo se ve el único muelle y rancho de toda la isla. (otra sobre esa margen, no hay).
Dejamos atrás el Canal Hambrientos y el Arroyo tarariras y después de un rato llegamos al Surubí.
Si miramos al Este, vemos la inmensidad del horizonte y la linea de palos que ingresan al río de la plata.
Es el canal que conduce a los pozos del Barca Grande. La ruta de los palos que siguen las lanchas que navegan a Martín Garcia y Carmelo.
Con este viento, si nuestra intención fuera navegar a Martín Garcia, solo tendríamos que isar las velas e ingresar al barca Grande....viento en popa.. y bancarse las olas que se ven río adentro!!
Pero como queremos disfrutar de la tranquilidad, seguimos por el Emilio Mitre.
Ingresamos en el Canal propiamente dicho. A babor, la Isla Zárate, baja y sin ninguna construcción y a estribor, aproximádamente en el km 46, esta el destacamento de PNA "Braga"
Todo el canal en este lugar esta delimitado por una escollera de piedras y con el río a una altura de aproximadamente 1.8 m sobre el cero, queda cubierta por el agua y es muy peligrosa para nuestros kayaks. Por encima de los 2 metros no se ve y se puede desembarcar diréctamente en playa de arena resaca o basura... lo que toque según el lugar, pero con el río bajo, por ejemplo 50 cm sobre el cero, debemos hacer esfuerzos sobrehumanos para escalar las piedras y transportar el kayak a la costa.
Dejamos a popa el Destacamento Braga y navegamos 400 metros mas, hasta llegar a los pontones que están en la costa y se ven en la imagen satelital. Son justo las 12 del mediodía, tres horitas le pusimos desde Escobar.
Con bastante esfuerzo levantamos los botes y los llevamos sobre la costa sin golpearlos en las piedras, nos toco una altura de río de 1.6m sobre el cero, o sea una fila de rocas que sobresalen de la superficie del agua. La isla es alta solamente sobre la costa , el refulado del canal, depositó su arena sobre las margenes y nos da la seguridad de no mojarnos con hasta 2.8m sobre el cero..... mas no me animo a garantizar, la primer noche con viento fuerte del sur llego a 2.55 m y todavía nos quedaba un margen para seguir durmiendo tranquilo.... eso sí, nos apagó las brazas del fogón de la cena... pero por lo menos esperó a que cenáramos con mateada incluida y sobremesa.
En la tarde del sábado no se vio demasiada actividad de buques sobre el canal, nos dedicamos a sacar fotos tratar de pescar algo y juntar leña.
Leña hay de todos los tamaños, podemos hacer fuego por años con todo lo que la isla acumula con las crecidas. También abunda, lamentáblemente gran cantidad de botellas de plástico y envases de todo tipo, que llegan con las sucesivas sudestadas y quedan a vivir en las costas.
Botellas de plástico, botellas de vidrio, restos de telgopor, maderas semiquemadas, recipientes de aerosoles, todo lo que flota va a parar a la costa. Un cartonero se volveria rico si pudiera reciclar todo el plastico y el vidrio que hay en este lugar.
Respecto al fuego, hay que tener mucho cuidado porque a pesar de que es invierno, esta todo muy seco.
Para que tomen como referencia el fogón enciende al primer intento y si lo iniciamos con resaca de pino y junco seca, es como polvora. La madera de la parte alta de la isla esta tan seca, que se consume como si fuera cartón.
Buscando, encontré bastantes ramas de espinillo secas, que habian sido cortados para habrir paso, (picada que llega a Prefectura) y de esa manera logré muy buenas brazas, para asar la manta de cerdo que traje congelada en el tambucho del kayak
A media tarde, amazamos y estiramos a mano varios "chapati", los cuales pusimos sobre el disco bien caliente, juntamos en un plato y luego comimos con manteca.
Tal fué el banquete de chapati con manteca, que cuando estuvo asado el pechito de cerdo, no teníamos ya demasiada hambre. Por supuesto que acompañamos el cerdito con un vino tinto, casero, que me regaló un amigo
Ordenamos todo el entorno a la carpa, guardamos los elementos en los tambuchos, atamos los botes y nos fuimos a dormir.
Como conté anteriormente, el río estaba creciendo bastante y como no teníamos referencias del lugar, dejamos todo listo por si teniamos que rajar durante la noche.
Los botes atados, cargados y cerrados. Los chalecos en un arbol con un mosqueton y las palas atadas también al arbol.
A las 20.00 hs el río estaba en 1.80m y creciendo y escuchamos por canal 72 que tambien crecia en "La Plata" y "Atalaya", lo que daba la pauta que seguiria creciendo en "Braga", por lo menos durante las 5 proximas horas.
Nos acostamos y puse el despertador para las 23.00 hs, para verificar la altura con el handy y ver hasta donde nos estaba corriendo.
A las 23.00 hs tenemos 2.55 en "Braga" y el agua llega a las brasas de lo que fuera nuestro fogón, pero tenemos la carpa por lo menos 40 cm mas arriba, sobre piso de arena lo cual asegura un margen de seguridad. Escucho por el handy.... "Braga 2.55 Crece" "La PLata 2.40 Estaciona" ..............listo si en la plata ya estacionó, acá sube una hora mas y se para, así que a dormir tranquilo, que no pasa nada.
A la 01.30 miré por la puerta de la carpa y el agua no habia pasado del fogón y ya estaba un poco mas baja, por lo tando me despreocupé y domí hasta las 08.30.........y me despertó el sol sobre la carpa.
Sorpresa me llevé, cuando revisando la linea de pesca, que dejé durante la noche, me encontré con un bagre blanco de casi un kilo. Ya tenemos almuerzo me dije y lo encaminé para la mesa para luego trozarlo y salarlo. Lo interesante es, con que carnada pico el bagre... con un pedazo de carne de cerdo cruda... carnívoro el vago.!
Terminó el bagre siendo el almuerzo, cuando luego de limpiarlo, trozarlo y salarlo lo metí en el disco de arado, lleno de grasa hirviendo, para freirlo. Revolviendo con un palito para no quemarme y sacando fuego para no "quemarlo"
Riquísimo estaba, acompañado con el resto del vino tinto, que quedo de la noche y a pesar de haber olvidado el limón para condimentarlo.
Ya durante la tarde del sábado, había armado una antena de campaña para cominicar con el VHF marino con el Club y la misma me sirvió para intentar comunicar con repetidoras de radioaficionados de capital y Uruguay. Llamé varias veces pero no otuve respuesta de ningún corresponsal, a pesar de activar perfectamente las repetidoras. Se ve que los muchachos estaban todos de paseo el domingo a la tarde.
Para los radioaficionados que lean, les comento, que la repetidora de Zarate, Palermo, Ballester y Quilmes se activaban perfectamente y con buena señal, desde el Canal Mitre.
En el lugar de acampe, se encuentran varios pontones de acero, que años atras fueron utilizados para soportar los caños de dragado del canal Mitre.
mientras la draga refulaba el centro del canal, estos pontones mantenian los caños a flote y estos caños, descargaban el agua con arena, piedra , barro o lo que fuera el fondo del canal, en los costados que ahora están sobreelevados y con una arena espectacular. (albardones)
Quedan cinco o seis de estos pontones, algunos en regular estado y otros podridos y llenos de agua. Uno de ellos es utilizado actualmente por el Destacamento Braga de la PNA como muelle.
Hay una picada sobre el monte, que une los pontones con el destacamento de prefectura, pero en algunos lugares está inundado pues la isla en el medio es muy baja, Llegando al destacamento hay colmenas y un lugar un poco mas libre de vegetación.
En la tarde del domingo pasaron un montón de buques grandes. Si miramos hacia el "Este" vemos el canal perderse en el Rio de la Plata y los barcos a lo lejos parecen como espejismos y solo se ve su parte de arriba y un efecto de espejo que los duplica sobre la superficie del agua.
En un momento vimos un barco todo blanco, gigantesco que parecia levitar sobre el río, por la refracción de la luz, se lo veia blanco arriba y blanco abajo y luego de media hora, mas o menos, cuando ya estaba cerca, descubrimos que solo la parte del puente era blanca y todo el resto del casco estaba pintado de negro.
Lo redondo de la tierra y el efecto de refracción, no dejaba ver la parte negra que quedaba oculta.
Si tenemos que describir el lugar de acampe, cuando apenas llegamos y desde el agua, parece mas un basural que un lugar con piso de arena, pero luego de desembarcar y recorrerlo, veremos que no solamente es bastante alto, sino que también es muy facil de limpiar, con un poco de ganas de trabajar. Para descubrir la arena y dejar el piso parejo, solo hace falta tomar una de las tantas tablas que están depositadas sobre la costa y "barrer" toda la resaca de juncos secos y ramas para un costado y dejamos una arena blanca y fina espectacular para nuestro campamento.
Lo bastante molesto son los pinches, que se clavan en todo dedo que intente agarrar algo del piso. Son como el abrojo que se engancha en el pelo de los animales en el campo. No les recomiendo una colchoneta inflable, porque seguro... se pincha en este lugar.
Ya durante la noche, mientras calentabamos en el fuego el resto del asado de cerdo que sobrara el día anterior, vimos pasar raudamente río abajo una lancha con casi nada de luz. Luego de su cubierta surgió un reflector que alumbraba al medio del río, en dirección a un velero que subia por el medio del canal.
Ahora ya con todas las luces prendidas, vimos una baliza azul destellando en el techo de la lancha y luego de alumbrar un rato sobre el velero emprendio el regreso ya a marcha moderada río arriba.
Al pasar cerca de nuestro campamento, viró repentinamente y prendió el reflector en dirección a nosotros.
Adivinaron.... la Prefectura descubrió nuestro fuego y vino a investigar de que se trataba.
Prendí la linterna para indicar donde estábamos y me acerque a la costa, el guardacostas practicamente imbicó sobre la costa y descendio uno de sus dos tripulantes. Manifestó que deberíamos haber avisado que estábamos en el lugar, y tomó nota de los nombres y del lugar de origen. Luego nos ofreció el parque que está al lado de la dependencia y las instalaciones del lugar, también los baños y demas comodidades.
Por lo que comentó, ya tienen luz eléctrica de red, ya no está funcionando el grupo electrógeno, que en otra época no dejaba dormir. y se quejaba que nunca los visita nadie, que todos los barcos están de paso y que son cuatro integrantes en la guardia.
Nos pidió que el día de la partida, le avisemos por VHF, para de esa manera saber que ya no queda nadie en el lugar........... y se retiraron saludando amablemente.
Ordenamos nuevamente el lugar y nos fuimos a dormir a las 20.30 aproximadamente, hacia frio y al no tener luz no da para mas nada.
Nuevamente muchos barcos durante la noche. Nos levantamos a las 07.30 para ser testigos del amanecer pero el sol estaba ocultos por las nubes.
Desarmamos todo nuestro campamento y acomodamos todas las cosas en los botes. Dimos una recorida por la costa para buscar un lugar apto para bajar los kayaks ya que el río estaba bastante bajo. Qudaba casi 80 cm de rampa de piedras que tornaba complicada la salida.
Al recuperar nuestra linea de pesca, descubrimos la boya, solita, sobre las piedras y la soga de nailon trenzada, cortada de un "mordizco". La noche anterior, habia dejado un anzuelo grande con la cabeza del bagre como carnada, y por lo visto el que "picó", debe haber sido bién grande y de dentadura poderosa. No le puse cable de acero y corto el nailon con los dientes. ¿seria un dorado?
Una vez los botes en el agua, apagamos totalmente el fuego del desayuno y embarcamos para comenzar a remontar ,lo que por momentos parecia un canal lleno de remolinos que bajaba casi a 3 km/h
Frente a Prefectura avisamos por VHF de nuestra partida y agradecimos por el uso del lugar. Emprendimos la remada y tuvimos que pegarnos lo mas posible a la escollera de piedra, para evitar la fuerte correntada en contra que no nos dejaba casi avanzar.
Llegando a la boca del arroyo surubí, el rio se ensancha y la corriente en contra se nota menos. En este lugar termina la escollera de piedra y empieza el Parana de las Palmas. A nuestra derecha se ve nuevamente el horizonte recortado con los palos que conducen a los pozos del barca grande y por ese camino, el catamarán "Hércules", que va rumbo a Martín Garcia.
Mirando el GPS, vamos haciendo cálculos de la hora de llegada al Club y pensando donde parar a almorzar. La velocidad por momentos es de 5 o 6 Km/h, pero si nos alejamos de la costa, baja rápidamente a 4 Km/h
Llegamos a la parte mas ancha, a nuestra derecha, el pasaje "El sueco" y frente a nosotros, la isla que tapa la entrada al canal Honda (isla nueva)
Dejamos Isla nueva a estribor e ingresamos por un canal bastante correntoso, que la separa del resto del terreno. En este lugar, acampé yo en el año 1990, en mi primer intento de llegar a Martín Garcia, con una "chancha" de 3.80m de eslora, fondo plano y sin tambuchos..... cosa de locos... De mas esta decir, que cuando llegue a "Punta Morán", pegué la vuelta, por la sudestada que azotaba el Rio de la plata ese día..
El lugar de acampe de esos años no lo encontré, pues las construcciones cambiaron mucho y hoy, hay un nuevo emprendimiento turístico en el lugar, que modificó todo el entorno
Llegamos a la boca del Honda, lindo lugar con playa, bungalows y sombrillas..... pero todo con visión comercial, orientada a los que van en lanchas y billeteras gordas.
Seguimos nuestra remada pegados a los juncos, escuchamos que el Paraná esta estacionario, pero acá todavía baja a mil
Mientras avanzamos en fila india, comentamos con Clary, que en ese mismo momento, vario amigos están finalizando la última parte de la travesia Rosario Victoria, seguramente que en la zona de las lagunas.
Esta vez no pudimos ir, por no tener como llevar los botes.
Después de un buen rato, identificamos la boca del Paycarabí, zona ya bién conocida por todas las veces que pasamos por el lugar, arroyo Cruz colorada, Carapachay y paramos a comer en un muelle destruido y abandonado.
Un frio impresionante, es preferible subir a bote y seguir remando. Comemos algo rápido, tomamos un par de mates y zarpamos nuevamente. Por momentos ponemos la vela y navegamos con Sudeste suave, pero no lograbamos ninguna ventaja, por lo que la bajamos y seguimos a pala y pala.
Luego de pasar el Arias fuimos testigos de la maniobra de fondeo de un buque de 200m de eslora, que debia esperar marea y eligió ese lugar par soltar anclas.
Venia bajando muy lentamente, con maquina parada y cuando estaba por detenerse, apuntó hacia la margen derecha del río y cruzo completamente el barco en el canal. Soltó el ancla y se dejo llevar de popa río abajo, cuando estuvo nuevamente derecho, pero mirando río arriba, cobró cadena y quedó fondeado fuera del canal. Toda la maniobra demoró mas o menos 20 minutos.
Ya estamos casi llegando, todo es conocido, al pasar al lado del casco "Rosalía", nos tentamos por cruzar por encima del casco. Otras veces lo quise hacer, pero las olas del Paraná, no lo hacian seguro. Hoy no hay mucha ola, por lo tanto..... "a pasar por encima del casco"!. Con cuidado pero sin temor, bién pegados al castillete de popa, para no pegar con el fondo del bote en la estructura metalica.
Mas adelante tenemos varias barcazas semihundidas, que hacen la veces de amarradero para los remolcadores de empuje paraguayos. Una de ellas tiene un cuidador y una cucha para perro en una pendiente de casi 30 grados. Pobre perro, debe de tener dos de sus patas mas largas, de tanto caminar en pendiente.
Pasamos frente a las barcazas del astillero, hay dos remolcadores de los que asisten al barco regasificador y un nuevo buque amarrado que ocupa casi medio río. Como siempre debemos desplazarnos al medio del Paraná para evitar toda esa chatarra.
Contentos y sin demasiado esfuerzo, llegamos al club a las cuatro de la tarde, después de haber pasado tres dias espectaculares, sin remar demasiado, pero disfrutando de la naturaleza, a pesar del pronóstico de frio intenso que todos anunciaban.
El track del recorrido lo pueden ver aca....
http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=1980474
